Калькулятор объёмного веса груза
Перевозчик берёт плату по большей из двух величин — фактическому или объёмному весу. Калькулятор показывает расчётный вес для авиа, автотранспорта, железной дороги и морского сборного груза.
Зачем существует объёмный вес
Транспортное средство ограничено и по грузоподъёмности, и по вместимости. Лёгкий объёмный груз занимает всё пространство, не выбирая грузоподъёмность, и перевозчик несёт те же затраты, что и при полной загрузке по весу. Чтобы это компенсировать, введено понятие объёмного веса: объём умножается на условный коэффициент плотности, и оплата берётся по большей величине.
Коэффициенты разные, потому что разная экономика транспорта. У авиации грузоподъёмность дефицитнее всего, поэтому там самое жёсткое соотношение. У моря наоборот — судно почти всегда упирается в объём, поэтому сборный груз считают практически по кубатуре.
Коэффициенты по видам транспорта
| Вид перевозки | Соотношение | Как считается |
|---|---|---|
| Авиаперевозка | 1 м³ = 167 кг | Длина × ширина × высота в см, делённые на 6000 |
| Автоперевозка | 1 м³ = 250 кг | Объём в м³ × 250 |
| Железная дорога, сборный | 1 м³ = 300 кг | Объём в м³ × 300 |
| Море, сборный груз | 1 м³ = 1000 кг | Фактически оплата идёт за кубометры |
Соотношения у разных перевозчиков могут отличаться — проверяйте в тарифе. Для авиации делитель 6000 является стандартом ИАТА и применяется почти повсеместно.
Что это меняет на практике
Плотность груза определяет не только цену, но и выбор способа доставки. Груз плотностью 800 кг на кубометр по морю поедет дёшево, потому что оплата пойдёт по объёму, а вес высокий. Тот же груз авиа обойдётся по фактическому весу, и это будет дорого. А вот подушки плотностью 40 кг на кубометр авиа оплачиваются по объёмному весу, который в четыре раза выше фактического — здесь имеет смысл прессовать и вакуумировать упаковку, потому что каждый сэкономленный кубометр это прямая экономия.
Проверим код ТН ВЭД и посчитаем платежи
Ошибка в классификации — самая дорогая ошибка в импорте. Пришлите описание товара, подберём код и рассчитаем пошлину, НДС и сборы до подписания контракта.
+7 (812) 425-37-23 · info@ankord.suЧастые вопросы
- Как рассчитать объёмный вес для авиаперевозки?
- Перемножьте длину, ширину и высоту в сантиметрах и разделите на 6000. Получится объёмный вес в килограммах. Оплата берётся по большей величине из объёмного и фактического веса.
- Почему за лёгкий груз берут как за тяжёлый?
- Потому что перевозчик продаёт не только грузоподъёмность, но и место. Лёгкий объёмный груз занимает всё пространство, не выбирая тоннаж, и перевозчик теряет возможность загрузить туда что-то ещё. Объёмный вес компенсирует эту потерю.
- Какое соотношение при морской сборной перевозке?
- Обычно 1 кубометр приравнивается к 1000 кг, то есть фактически оплата идёт за кубатуру, и вес начинает играть роль только для очень плотных грузов. Именно поэтому морем выгодно возить тяжёлое, а авиа — только компактное и дорогое.
- Как уменьшить объёмный вес?
- Работать с упаковкой: убирать пустоты внутри коробок, подбирать габариты под кратность паллеты, прессовать и вакуумировать текстиль, разбирать изделия. Для авиаперевозок лёгких объёмных товаров экономия на упаковке даёт больше, чем торг по тарифу.
- Как оплатить китайскому поставщику?
- Прямые платежи проходят нестабильно, сроки и комиссии меняются, отдельные банки отказывают по конкретным товарным группам. Рабочие варианты — платёж через банк, активно работающий с юанем, оплата через агента, расчёты по договору комиссии. Схему подбираем под сделку: универсального решения на этом направлении сейчас нет.
- Что такое индекс таможенной стоимости и почему о нём все говорят?
- Это усреднённая стоимость килограмма товара по конкретному коду ТН ВЭД, рассчитанная по массиву предыдущих поставок. Система управления рисками сравнивает вашу заявленную стоимость с этим индексом, и если вы существенно ниже — срабатывает профиль риска. Знать индекс по своему коду до отгрузки полезнее, чем узнавать о нём из требования таможни.
- Можно ли не оформлять контракт и валютный счёт?
- Да, по договору комиссии или агентскому договору: контракт с китайским поставщиком заключаем мы, платёж проводим мы, вы получаете товар и закрывающие документы по российскому праву. Для компаний без опыта ВЭД и разовых поставок это обычно проще и дешевле, чем выстраивать собственную инфраструктуру внешнеэкономической деятельности.
Карго и белый импорт
На направлении Китай — Россия широко предлагается так называемая карго-доставка: товар ввозится по чужим документам, на чужое юридическое лицо, без декларации на имя получателя. Цена выглядит привлекательно, потому что в неё не заложены реальные платежи. Проблема проявляется не на границе, а позже: у получателя нет декларации, а значит нет законного основания принять товар на баланс, нет права на вычет НДС и нет документов для сетевой розницы и маркетплейсов. При налоговой проверке такой товар квалифицируется как незаконно ввезённый, и предъявить претензии посреднику, который давно исчез, невозможно.
Что даёт работа с брокером
Основная ценность таможенного представителя не в том, что он подаёт декларацию — это техническая операция. Она в том, что он видит проблему до того, как она стала проблемой: по описанию товара понимает, какой код применим и какие есть спорные варианты; по стране и заводу знает, есть ли антидемпинговые меры; по заявленной цене прикидывает, сработает ли профиль риска. Каждое из этих наблюдений на этапе спецификации стоит недели простоя и доначислений на этапе прибытия. Мы работаем с 2005 года, специализация — Китай, Япония, Корея и Тайвань, офисы в Санкт-Петербурге и Владивостоке.