20'DV или 40'HC: что выбрать
Сравниваем 20-футовый универсальный (20'dv) и 40-футовый увеличенной высоты (40'hc) по объёму, грузоподъёмности и области применения.
Характеристики рядом
| Параметр | 20'DV | 40'HC |
|---|---|---|
| Внутренний объём | 33 м³ | 76 м³ |
| Длина внутри | 5.9 м | 12.03 м |
| Высота внутри | 2.39 м | 2.69 м |
| Масса тары | 2.2 т | 3.9 т |
| Максимум брутто | 30.48 т | 32.5 т |
| Полезная нагрузка | 28.2 т | 28.6 т |
В чём разница по существу
Разница по объёму — 43 м³, то есть около 130% в пользу 40'HC. Это главный аргумент при перевозке лёгких объёмных грузов, где стоимость доставки считается на кубометр.
По грузоподъёмности типы практически равны: 28.2 т против 28.6 т. Это важный момент — увеличение объёма контейнера почти не даёт прироста допустимой массы, потому что ограничение задаётся не вместимостью, а конструкцией и дорожными нормами.
20'DV: где применяется
Универсальный рабочий инструмент морских перевозок. Оптимален для тяжёлых грузов: плитки, керамогранита, метизов, металлических изделий, камня, сетки.
Ключевое свойство 20-футового контейнера — высокая допустимая нагрузка при малом объёме. Тяжёлый груз набирает предельные 28 тонн, заполнив контейнер меньше чем наполовину. Для керамогранита это примерно 1100–1300 квадратных метров, для метизов — около 25 тонн при почти пустой верхней трети.
40'HC: где применяется
Самый ходовой тип на направлении Китай — Россия. Лёгкие объёмные грузы: игрушки, текстиль, упаковка, светильники, пластиковые изделия, мебель.
На 30 сантиметров выше обычного сорокафутового при той же длине и ширине, что даёт лишние 9 кубометров — прирост объёма около 13% при почти той же ставке фрахта. Для лёгкого груза это самый выгодный вариант на кубометр. Ограничение — высота: гружёный 40'HC на автоплатформе даёт общую высоту около 4,2 метра, и не под каждый мост и не в каждый склад он проходит.
Как выбрать за две минуты
Посчитайте плотность своего груза: массу партии в килограммах разделите на её объём в кубометрах. Сравните с предельной плотностью каждого типа — это полезная нагрузка, делённая на объём. Если плотность груза выше предельной, выбирайте тип с большей грузоподъёмностью, объём вам всё равно не понадобится. Если ниже — берите тот, где больше кубов, и не переплачивайте за неиспользуемую грузоподъёмность.
Частые ошибки
20'DV. Заказ 40-футового контейнера под тяжёлый груз. Он не поедет: перевес по осевой нагрузке на автомобильном плече в России вскроется на первом же посту весогабаритного контроля, и штраф придётся платить получателю.
40'HC. Не проверяют высоту разгрузочных ворот на складе получателя и высоту проездов по маршруту. Перегрузка на месте из-за несоответствия габарита обходится в отдельные деньги и в сутки простоя.
Три ошибки, которые повторяются чаще всего
Первая — описание товара в инвойсе, из которого невозможно определить код ТН ВЭД. Формулировки уровня «оборудование» или «товары народного потребления» гарантированно ведут к запросу. Вторая — отсутствие договорённости об экспортной декларации Китая: без неё подтвердить таможенную стоимость при споре практически нечем, а после отгрузки поставщик теряет мотивацию её предоставлять. Третья — разрешительные документы, оформление которых начинают по прибытии груза. Сертификация занимает от двух недель, всё это время контейнер стоит на складе временного хранения по прогрессивному тарифу.
Карго и белый импорт
На направлении Китай — Россия широко предлагается так называемая карго-доставка: товар ввозится по чужим документам, на чужое юридическое лицо, без декларации на имя получателя. Цена выглядит привлекательно, потому что в неё не заложены реальные платежи. Проблема проявляется не на границе, а позже: у получателя нет декларации, а значит нет законного основания принять товар на баланс, нет права на вычет НДС и нет документов для сетевой розницы и маркетплейсов. При налоговой проверке такой товар квалифицируется как незаконно ввезённый, и предъявить претензии посреднику, который давно исчез, невозможно.
Возьмём поставку под ключ
От поиска поставщика и проверки контракта до доставки на ваш склад. Вам не нужен собственный ВЭД-контракт, валютный счёт и штат декларантов.
+7 (812) 425-37-23 · info@ankord.suЧастые вопросы
- Что вместительнее — 20'DV или 40'HC?
- По объёму: 33 против 76 м³. По полезной нагрузке: 28.2 т против 28.6 т.
- Когда выбирать 20'DV?
- Универсальный рабочий инструмент морских перевозок. Оптимален для тяжёлых грузов: плитки, керамогранита, метизов, металлических изделий, камня, сетки.
- Когда выбирать 40'HC?
- Самый ходовой тип на направлении Китай — Россия. Лёгкие объёмные грузы: игрушки, текстиль, упаковка, светильники, пластиковые изделия, мебель.
- Что дешевле: растаможить в порту прибытия или везти под транзитом?
- Оформление в порту быстрее выпускает груз и снимает риск накопления платы за хранение, но требует, чтобы весь пакет документов был готов к приходу судна. Транзит даёт время на досбор документов, но добавляет процедуру и стоимость обеспечения. При готовых документах почти всегда выгоднее оформлять в порту.
- Нужны ли сертификаты на товар?
- Зависит от кода ТН ВЭД. Большинство товаров народного потребления, электротехника, мебель, посуда, игрушки и оборудование подпадают под технические регламенты Таможенного союза. Оформление сертификата занимает от двух недель, декларации соответствия — быстрее. Проверять надо до отгрузки: получать документ, когда контейнер уже на складе временного хранения, дорого.
Подробно: 20'DV, 40'HC. Все типы контейнеров.