45-футовый увеличенной высоты (45'HC): размеры, объём, грузоподъёмность
Максимальный объём в стандартном контейнере. Применяется преимущественно на железнодорожных и автомобильных маршрутах.
Технические характеристики
| Внутренние размеры (Д×Ш×В) | 13.56 × 2.35 × 2.69 м |
|---|---|
| Дверной проём (Ш×В) | 2.34 × 2.58 м |
| Внутренний объём | 86 м³ |
| Масса тары | 4.8 т |
| Максимальная масса брутто | 32.5 т |
| Полезная нагрузка | до 27.7 т |
Особенности
86 кубометров — на 13% больше, чем у 40'HC, при снижении полезной массы почти на тонну из-за возросшей тары. Доступность ограничена: не все линии и не все терминалы работают с 45-футовыми, и на морском плече из Китая их заметно меньше, чем сорокафутовых.
Типовая ошибка
Планируют 45-футовый контейнер без проверки его доступности на конкретном маршруте. Обнаруживается это обычно на этапе букинга, когда товар уже произведён.
Вес или объём: что упрётся первым
Практическое правило: разделите полезную нагрузку контейнера на его объём и получите предельную плотность груза. Если ваш товар плотнее — контейнер набьётся по весу, и часть объёма останется пустой. Если легче — упрётесь в объём, не добрав до предельной массы. Керамогранит, метизы и камень всегда упираются в вес; игрушки, светильники и текстиль — всегда в объём. От этого зависит и выбор типа контейнера, и то, как считать стоимость перевозки единицы товара.
Предельная плотность груза для этого типа — около 322 кг на кубометр. Товар плотнее упрётся в ограничение по массе, легче — в ограничение по объёму.
Что происходит после подачи декларации
Декларация регистрируется, и дальше система управления рисками принимает решение: выпустить автоматически, назначить проверку документов, запросить дополнительные сведения по стоимости или направить на досмотр. При чистом пакете и стоимости выше индекса выпуск происходит в течение нескольких часов. При срабатывании профиля риска товар выпускается под обеспечение, и начинается переписка. При досмотре добавляется от одного до нескольких дней плюс расходы на погрузо-разгрузочные работы. Повлиять на этот выбор после подачи нельзя — он определяется тем, что было сделано до неё.
Три ошибки, которые повторяются чаще всего
Первая — описание товара в инвойсе, из которого невозможно определить код ТН ВЭД. Формулировки уровня «оборудование» или «товары народного потребления» гарантированно ведут к запросу. Вторая — отсутствие договорённости об экспортной декларации Китая: без неё подтвердить таможенную стоимость при споре практически нечем, а после отгрузки поставщик теряет мотивацию её предоставлять. Третья — разрешительные документы, оформление которых начинают по прибытии груза. Сертификация занимает от двух недель, всё это время контейнер стоит на складе временного хранения по прогрессивному тарифу.
Рассчитаем стоимость по вашему грузу
Пришлите инвойс или упаковочный лист — вернёмся с расчётом таможенных платежей и стоимости доставки в течение рабочего дня. Офисы в Санкт-Петербурге и Владивостоке.
+7 (812) 425-37-23 · info@ankord.suЧастые вопросы
- Сколько кубов в контейнере 45'HC?
- Внутренний объём — 86 м³.
- Какая грузоподъёмность у 45'HC?
- Максимальная масса брутто 32.5 т при массе тары 4.8 т, то есть полезная нагрузка составляет до 27.7 т. На практике ограничение часто наступает раньше — из-за дорожных норм на автомобильном плече в России.
- Для каких грузов подходит 45'HC?
- Максимальный объём в стандартном контейнере. Применяется преимущественно на железнодорожных и автомобильных маршрутах.
- Кто отвечает, если груз повредят в пути?
- Ответственность перевозчика ограничена условиями транспортного документа и международными конвенциями, и покрывает она обычно малую часть реальной стоимости груза. Нормальная защита — страхование груза на полную стоимость. Стоит это доли процента от стоимости партии и оформляется до отгрузки.
- Что дешевле: растаможить в порту прибытия или везти под транзитом?
- Оформление в порту быстрее выпускает груз и снимает риск накопления платы за хранение, но требует, чтобы весь пакет документов был готов к приходу судна. Транзит даёт время на досбор документов, но добавляет процедуру и стоимость обеспечения. При готовых документах почти всегда выгоднее оформлять в порту.