FOB — Свободно на борту (Инкотермс 2020)
FOB (Free On Board) — условие поставки группы F. Поставка считается выполненной в точке: борт судна в порту отгрузки. Применяется только для морского и внутреннего водного транспорта.
Распределение обязанностей
| Группа | F — Основная перевозка не оплачена продавцом |
|---|---|
| Вид транспорта | Только морской и внутренний водный |
| Место поставки | борт судна в порту отгрузки |
| Переход риска | когда товар размещён на борту судна в порту отгрузки |
| Экспортное оформление | Продавец |
| Импортное оформление | Покупатель |
| Страхование | Не обязательно ни для одной из сторон |
Что оплачивает продавец
Доставка до порта, экспортное оформление, погрузка на судно, портовые сборы отправления.
Что оплачивает покупатель
Фрахт, страхование, импортное оформление, выгрузка и доставка до конечного склада.
Влияние на таможенную стоимость
К цене товара добавляются фрахт и страхование до границы ЕАЭС. База начисления пошлины ниже, чем при CIF, — при прочих равных FOB даёт меньшую таможенную стоимость.
Почему это важнее, чем кажется
Таможенная стоимость при импорте определяется как цена сделки плюс все расходы на доставку до границы ЕАЭС. Условие Инкотермс определяет, какая часть этих расходов уже сидит в цене товара, а какую надо добавлять отдельно. При одной и той же итоговой стоимости доставки база начисления пошлины и НДС получается разной в зависимости от выбранного условия — и разница может достигать нескольких процентов от стоимости партии.
Когда применять
Самое распространённое условие в торговле с Китаем. Покупатель контролирует фрахт: сам выбирает линию, сам договаривается о ставке, сам управляет сроками.
Типовая ошибка
Формально FOB предназначен для неконтейнерных грузов, а для контейнеров правильнее FCA. На практике весь рынок использует FOB и для контейнеров, и таможня к этому привыкла. Реальная проблема другая: под «FOB Шанхай» китайские поставщики часто прячут local charges, которые выставляют покупателю уже в порту.
Что даёт работа с брокером
Основная ценность таможенного представителя не в том, что он подаёт декларацию — это техническая операция. Она в том, что он видит проблему до того, как она стала проблемой: по описанию товара понимает, какой код применим и какие есть спорные варианты; по стране и заводу знает, есть ли антидемпинговые меры; по заявленной цене прикидывает, сработает ли профиль риска. Каждое из этих наблюдений на этапе спецификации стоит недели простоя и доначислений на этапе прибытия. Мы работаем с 2005 года, специализация — Китай, Япония, Корея и Тайвань, офисы в Санкт-Петербурге и Владивостоке.
Три ошибки, которые повторяются чаще всего
Первая — описание товара в инвойсе, из которого невозможно определить код ТН ВЭД. Формулировки уровня «оборудование» или «товары народного потребления» гарантированно ведут к запросу. Вторая — отсутствие договорённости об экспортной декларации Китая: без неё подтвердить таможенную стоимость при споре практически нечем, а после отгрузки поставщик теряет мотивацию её предоставлять. Третья — разрешительные документы, оформление которых начинают по прибытии груза. Сертификация занимает от двух недель, всё это время контейнер стоит на складе временного хранения по прогрессивному тарифу.
Нужен расчёт по конкретной поставке?
Работаем с 2005 года, специализация — Китай, Япония, Корея, Тайвань. Собственные офисы в Санкт-Петербурге и Владивостоке. Расчёт по инвойсу — за один рабочий день.
+7 (812) 425-37-23 · info@ankord.suЧастые вопросы
- Кто платит за перевозку при FOB?
- Продавец: доставка до порта, экспортное оформление, погрузка на судно, портовые сборы отправления. Покупатель: фрахт, страхование, импортное оформление, выгрузка и доставка до конечного склада.
- В какой момент риск переходит к покупателю при FOB?
- Риск переходит когда товар размещён на борту судна в порту отгрузки.
- Кто занимается таможенным оформлением при FOB?
- Экспортное оформление в стране отправления — продавец. Импортное оформление в России — покупатель.
- Как FOB влияет на размер таможенных платежей?
- К цене товара добавляются фрахт и страхование до границы ЕАЭС. База начисления пошлины ниже, чем при CIF, — при прочих равных FOB даёт меньшую таможенную стоимость.
- Обязательно ли делать досмотр?
- Нет, досмотр назначается по решению системы управления рисками. Вероятность растёт при первой поставке, при заявленной стоимости ниже индекса, при неточном описании товара и при определённых товарных группах. Досмотр добавляет от одного до нескольких дней и оплачивается получателем — включая погрузо-разгрузочные работы.
- Кто отвечает, если груз повредят в пути?
- Ответственность перевозчика ограничена условиями транспортного документа и международными конвенциями, и покрывает она обычно малую часть реальной стоимости груза. Нормальная защита — страхование груза на полную стоимость. Стоит это доли процента от стоимости партии и оформляется до отгрузки.