CFR или DPU: что выбрать при импорте из Китая
Разбираем разницу между условиями поставки CFR (Стоимость и фрахт) и DPU (Поставка в месте назначения с разгрузкой) по Инкотермс 2020: кто за что платит, где переходит риск и как выбор влияет на таможенные платежи.
CFR относится к группе C (основная перевозка оплачена продавцом), DPU — к группе D (доставка). Это разные по логике условия: объём обязательств продавца отличается существенно, и цена товара в инвойсе будет разной.
Сравнение в таблице
| Параметр | CFR | DPU |
|---|---|---|
| Расшифровка | Стоимость и фрахт | Поставка в месте назначения с разгрузкой |
| Группа | C — Основная перевозка оплачена продавцом | D — Доставка |
| Транспорт | Морской | Любой |
| Место поставки | борт судна в порту отгрузки, но продавец оплачивает перевозку до порта назначения | согласованное место назначения, товар разгружен |
| Переход риска | в порту отгрузки при размещении на борту — то есть риск переходит раньше, чем заканчиваются обязательства продавца по оплате | после разгрузки товара в месте назначения |
| Экспортное оформление | Продавец | Продавец |
| Импортное оформление | Покупатель | Покупатель |
| Страхование | Не обязательно ни для одной из сторон — в этом ключевое отличие от CIF | Не обязательно, риск на продавце до момента разгрузки |
Вид транспорта
Важное ограничение: CFR применяется только для морского и внутреннего водного транспорта, тогда как DPU подходит для любого вида транспорта, включая железнодорожный, автомобильный, авиационный и мультимодальный. Для контейнерных поездов из Китая CFR технически некорректен.
CFR: что нужно знать
Продавец оплачивает: Доставка до порта, экспортное оформление, погрузка, фрахт до порта назначения.
Покупатель оплачивает: Страхование, выгрузка (если не включена во фрахт), импортное оформление, доставка до конечного склада.
Когда покупатель готов отдать выбор линии продавцу, но хочет страховать груз сам или не страховать вовсе.
DPU: что нужно знать
Продавец оплачивает: Всё до места назначения включая разгрузку.
Покупатель оплачивает: Импортное оформление, уплата платежей, дальнейшая перевозка если нужна.
Когда разгрузка требует специального оборудования или навыков, которых у покупателя нет: негабарит, тяжеловесы, оборудование.
Что происходит с таможенной стоимостью
При CFR. Фрахт уже включён в цену — добавляется только страхование и расходы после порта прибытия, если они до границы ЕАЭС. Таможенная стоимость выше, чем при FOB.
При DPU. Как и при DAP, расходы после границы ЕАЭС исключаются при отдельном документальном выделении. Дополнительно в цене сидит разгрузка.
Как считать разницу
Сравнивать условия по цене в инвойсе бессмысленно — надо считать итоговую стоимость партии на своём складе с учётом всех платежей. Возьмите цену товара, прибавьте все расходы до границы ЕАЭС, начислите на эту сумму пошлину по ставке вашего кода и НДС 20% сверху, добавьте расходы после границы. Только такой расчёт покажет, какое условие выгоднее именно для вашего груза и вашей ставки пошлины. При высокой ставке разница между условиями заметно больше, чем при нулевой.
Типовые ошибки
CFR. Забывают, что риск перешёл в порту отгрузки. Если судно затонет на полпути, платит покупатель, хотя фрахт оплачивал продавец. Без собственной страховки это чистый убыток.
DPU. Единственное условие Инкотермс, обязывающее продавца разгрузить товар. Часто путают с DAP и потом спорят, кто оплачивает работу крана. В редакции 2020 года DPU заменил прежнее DAT, привязанное к терминалу, — теперь местом может быть любая точка.
Проверим код ТН ВЭД и посчитаем платежи
Ошибка в классификации — самая дорогая ошибка в импорте. Пришлите описание товара, подберём код и рассчитаем пошлину, НДС и сборы до подписания контракта.
+7 (812) 425-37-23 · info@ankord.suЧастые вопросы
- Что выгоднее при импорте из Китая — CFR или DPU?
- Однозначного ответа нет: выгода зависит от ставки пошлины на ваш товар, от того, есть ли у вас доступ к конкурентным ставкам фрахта, и от готовности управлять логистикой. При CFR когда покупатель готов отдать выбор линии продавцу, но хочет страховать груз сам или не страховать вовсе. При DPU когда разгрузка требует специального оборудования или навыков, которых у покупателя нет: негабарит, тяжеловесы, оборудование.
- Чем CFR отличается от DPU по переходу риска?
- При CFR риск переходит в порту отгрузки при размещении на борту — то есть риск переходит раньше, чем заканчиваются обязательства продавца по оплате. При DPU — после разгрузки товара в месте назначения.
- Можно ли использовать CFR и DPU для железнодорожной перевозки?
- Важное ограничение: CFR применяется только для морского и внутреннего водного транспорта, тогда как DPU подходит для любого вида транспорта, включая железнодорожный, автомобильный, авиационный и мультимодальный. Для контейнерных поездов из Китая CFR технически некорректен.
- Как выбор между CFR и DPU влияет на пошлину?
- Через таможенную стоимость. Фрахт уже включён в цену — добавляется только страхование и расходы после порта прибытия, если они до границы ЕАЭС. Таможенная стоимость выше, чем при FOB. В случае DPU: Как и при DAP, расходы после границы ЕАЭС исключаются при отдельном документальном выделении. Дополнительно в цене сидит разгрузка.
- Можно ли не оформлять контракт и валютный счёт?
- Да, по договору комиссии или агентскому договору: контракт с китайским поставщиком заключаем мы, платёж проводим мы, вы получаете товар и закрывающие документы по российскому праву. Для компаний без опыта ВЭД и разовых поставок это обычно проще и дешевле, чем выстраивать собственную инфраструктуру внешнеэкономической деятельности.
- Обязательно ли делать досмотр?
- Нет, досмотр назначается по решению системы управления рисками. Вероятность растёт при первой поставке, при заявленной стоимости ниже индекса, при неточном описании товара и при определённых товарных группах. Досмотр добавляет от одного до нескольких дней и оплачивается получателем — включая погрузо-разгрузочные работы.
Подробно о каждом условии: CFR, DPU. Все 11 условий Инкотермс 2020.