CIP или FAS: что выбрать при импорте из Китая
Разбираем разницу между условиями поставки CIP (Перевозка и страхование оплачены до) и FAS (Свободно вдоль борта судна) по Инкотермс 2020: кто за что платит, где переходит риск и как выбор влияет на таможенные платежи.
CIP относится к группе C (основная перевозка оплачена продавцом), FAS — к группе F (основная перевозка не оплачена продавцом). Это разные по логике условия: объём обязательств продавца отличается существенно, и цена товара в инвойсе будет разной.
Сравнение в таблице
| Параметр | CIP | FAS |
|---|---|---|
| Расшифровка | Перевозка и страхование оплачены до | Свободно вдоль борта судна |
| Группа | C — Основная перевозка оплачена продавцом | F — Основная перевозка не оплачена продавцом |
| Транспорт | Любой | Морской |
| Место поставки | передача первому перевозчику, продавец оплачивает перевозку и страхование до пункта назначения | причал порта отгрузки, вдоль борта судна |
| Переход риска | при передаче товара первому перевозчику | когда товар размещён вдоль борта судна в порту отгрузки |
| Экспортное оформление | Продавец | Продавец |
| Импортное оформление | Покупатель | Покупатель |
| Страхование | Обязательно для продавца, с широким покрытием — в редакции 2020 года требование повышено с минимального до максимального | Не обязательно ни для одной из сторон |
Вид транспорта
Важное ограничение: FAS применяется только для морского и внутреннего водного транспорта, тогда как CIP подходит для любого вида транспорта, включая железнодорожный, автомобильный, авиационный и мультимодальный. Для контейнерных поездов из Китая FAS технически некорректен.
CIP: что нужно знать
Продавец оплачивает: Экспортное оформление, перевозка до пункта назначения, страхование с максимальным покрытием (оговорки A).
Покупатель оплачивает: Импортное оформление, разгрузка, доставка от пункта назначения.
Когда нужна максимальная страховая защита и мультимодальный маршрут. Для дорогих и хрупких грузов предпочтительнее CPT.
FAS: что нужно знать
Продавец оплачивает: Доставка до причала, размещение вдоль борта, экспортное оформление.
Покупатель оплачивает: Погрузка на судно, фрахт, страхование, импортное оформление, доставка до конечного склада.
Практически только для навалочных, наливных и негабаритных грузов, которые грузятся не контейнером, а напрямую судовыми кранами. Для контейнеров бессмысленно.
Что происходит с таможенной стоимостью
При CIP. Включает перевозку и страхование. Расходы после границы ЕАЭС можно исключить при подтверждении их размера отдельной строкой.
При FAS. Добавляются погрузка на судно, фрахт, страхование и все расходы до границы ЕАЭС.
Как считать разницу
Сравнивать условия по цене в инвойсе бессмысленно — надо считать итоговую стоимость партии на своём складе с учётом всех платежей. Возьмите цену товара, прибавьте все расходы до границы ЕАЭС, начислите на эту сумму пошлину по ставке вашего кода и НДС 20% сверху, добавьте расходы после границы. Только такой расчёт покажет, какое условие выгоднее именно для вашего груза и вашей ставки пошлины. При высокой ставке разница между условиями заметно больше, чем при нулевой.
Типовые ошибки
CIP. Путают с CIP редакции 2010 года, где покрытие было минимальным. В версии 2020 требования к страхованию по CIP и CIF разные: у CIP — оговорки A, у CIF — оговорки C.
FAS. Применение к контейнерным грузам. Контейнер не размещают «вдоль борта» — он идёт через терминал, и правильное условие здесь FCA.
Нужен расчёт по конкретной поставке?
Работаем с 2005 года, специализация — Китай, Япония, Корея, Тайвань. Собственные офисы в Санкт-Петербурге и Владивостоке. Расчёт по инвойсу — за один рабочий день.
+7 (812) 425-37-23 · info@ankord.suЧастые вопросы
- Что выгоднее при импорте из Китая — CIP или FAS?
- Однозначного ответа нет: выгода зависит от ставки пошлины на ваш товар, от того, есть ли у вас доступ к конкурентным ставкам фрахта, и от готовности управлять логистикой. При CIP когда нужна максимальная страховая защита и мультимодальный маршрут. Для дорогих и хрупких грузов предпочтительнее CPT. При FAS практически только для навалочных, наливных и негабаритных грузов, которые грузятся не контейнером, а напрямую судовыми кранами. Для контейнеров бессмысленно.
- Чем CIP отличается от FAS по переходу риска?
- При CIP риск переходит при передаче товара первому перевозчику. При FAS — когда товар размещён вдоль борта судна в порту отгрузки.
- Можно ли использовать CIP и FAS для железнодорожной перевозки?
- Важное ограничение: FAS применяется только для морского и внутреннего водного транспорта, тогда как CIP подходит для любого вида транспорта, включая железнодорожный, автомобильный, авиационный и мультимодальный. Для контейнерных поездов из Китая FAS технически некорректен.
- Как выбор между CIP и FAS влияет на пошлину?
- Через таможенную стоимость. Включает перевозку и страхование. Расходы после границы ЕАЭС можно исключить при подтверждении их размера отдельной строкой. В случае FAS: Добавляются погрузка на судно, фрахт, страхование и все расходы до границы ЕАЭС.
- Можно ли не оформлять контракт и валютный счёт?
- Да, по договору комиссии или агентскому договору: контракт с китайским поставщиком заключаем мы, платёж проводим мы, вы получаете товар и закрывающие документы по российскому праву. Для компаний без опыта ВЭД и разовых поставок это обычно проще и дешевле, чем выстраивать собственную инфраструктуру внешнеэкономической деятельности.
- Кто отвечает, если груз повредят в пути?
- Ответственность перевозчика ограничена условиями транспортного документа и международными конвенциями, и покрывает она обычно малую часть реальной стоимости груза. Нормальная защита — страхование груза на полную стоимость. Стоит это доли процента от стоимости партии и оформляется до отгрузки.
Подробно о каждом условии: CIP, FAS. Все 11 условий Инкотермс 2020.