DPU или FAS: что выбрать при импорте из Китая
Разбираем разницу между условиями поставки DPU (Поставка в месте назначения с разгрузкой) и FAS (Свободно вдоль борта судна) по Инкотермс 2020: кто за что платит, где переходит риск и как выбор влияет на таможенные платежи.
DPU относится к группе D (доставка), FAS — к группе F (основная перевозка не оплачена продавцом). Это разные по логике условия: объём обязательств продавца отличается существенно, и цена товара в инвойсе будет разной.
Сравнение в таблице
| Параметр | DPU | FAS |
|---|---|---|
| Расшифровка | Поставка в месте назначения с разгрузкой | Свободно вдоль борта судна |
| Группа | D — Доставка | F — Основная перевозка не оплачена продавцом |
| Транспорт | Любой | Морской |
| Место поставки | согласованное место назначения, товар разгружен | причал порта отгрузки, вдоль борта судна |
| Переход риска | после разгрузки товара в месте назначения | когда товар размещён вдоль борта судна в порту отгрузки |
| Экспортное оформление | Продавец | Продавец |
| Импортное оформление | Покупатель | Покупатель |
| Страхование | Не обязательно, риск на продавце до момента разгрузки | Не обязательно ни для одной из сторон |
Вид транспорта
Важное ограничение: FAS применяется только для морского и внутреннего водного транспорта, тогда как DPU подходит для любого вида транспорта, включая железнодорожный, автомобильный, авиационный и мультимодальный. Для контейнерных поездов из Китая FAS технически некорректен.
DPU: что нужно знать
Продавец оплачивает: Всё до места назначения включая разгрузку.
Покупатель оплачивает: Импортное оформление, уплата платежей, дальнейшая перевозка если нужна.
Когда разгрузка требует специального оборудования или навыков, которых у покупателя нет: негабарит, тяжеловесы, оборудование.
FAS: что нужно знать
Продавец оплачивает: Доставка до причала, размещение вдоль борта, экспортное оформление.
Покупатель оплачивает: Погрузка на судно, фрахт, страхование, импортное оформление, доставка до конечного склада.
Практически только для навалочных, наливных и негабаритных грузов, которые грузятся не контейнером, а напрямую судовыми кранами. Для контейнеров бессмысленно.
Что происходит с таможенной стоимостью
При DPU. Как и при DAP, расходы после границы ЕАЭС исключаются при отдельном документальном выделении. Дополнительно в цене сидит разгрузка.
При FAS. Добавляются погрузка на судно, фрахт, страхование и все расходы до границы ЕАЭС.
Как считать разницу
Сравнивать условия по цене в инвойсе бессмысленно — надо считать итоговую стоимость партии на своём складе с учётом всех платежей. Возьмите цену товара, прибавьте все расходы до границы ЕАЭС, начислите на эту сумму пошлину по ставке вашего кода и НДС 20% сверху, добавьте расходы после границы. Только такой расчёт покажет, какое условие выгоднее именно для вашего груза и вашей ставки пошлины. При высокой ставке разница между условиями заметно больше, чем при нулевой.
Типовые ошибки
DPU. Единственное условие Инкотермс, обязывающее продавца разгрузить товар. Часто путают с DAP и потом спорят, кто оплачивает работу крана. В редакции 2020 года DPU заменил прежнее DAT, привязанное к терминалу, — теперь местом может быть любая точка.
FAS. Применение к контейнерным грузам. Контейнер не размещают «вдоль борта» — он идёт через терминал, и правильное условие здесь FCA.
Возьмём поставку под ключ
От поиска поставщика и проверки контракта до доставки на ваш склад. Вам не нужен собственный ВЭД-контракт, валютный счёт и штат декларантов.
+7 (812) 425-37-23 · info@ankord.suЧастые вопросы
- Что выгоднее при импорте из Китая — DPU или FAS?
- Однозначного ответа нет: выгода зависит от ставки пошлины на ваш товар, от того, есть ли у вас доступ к конкурентным ставкам фрахта, и от готовности управлять логистикой. При DPU когда разгрузка требует специального оборудования или навыков, которых у покупателя нет: негабарит, тяжеловесы, оборудование. При FAS практически только для навалочных, наливных и негабаритных грузов, которые грузятся не контейнером, а напрямую судовыми кранами. Для контейнеров бессмысленно.
- Чем DPU отличается от FAS по переходу риска?
- При DPU риск переходит после разгрузки товара в месте назначения. При FAS — когда товар размещён вдоль борта судна в порту отгрузки.
- Можно ли использовать DPU и FAS для железнодорожной перевозки?
- Важное ограничение: FAS применяется только для морского и внутреннего водного транспорта, тогда как DPU подходит для любого вида транспорта, включая железнодорожный, автомобильный, авиационный и мультимодальный. Для контейнерных поездов из Китая FAS технически некорректен.
- Как выбор между DPU и FAS влияет на пошлину?
- Через таможенную стоимость. Как и при DAP, расходы после границы ЕАЭС исключаются при отдельном документальном выделении. Дополнительно в цене сидит разгрузка. В случае FAS: Добавляются погрузка на судно, фрахт, страхование и все расходы до границы ЕАЭС.
- Можно ли не оформлять контракт и валютный счёт?
- Да, по договору комиссии или агентскому договору: контракт с китайским поставщиком заключаем мы, платёж проводим мы, вы получаете товар и закрывающие документы по российскому праву. Для компаний без опыта ВЭД и разовых поставок это обычно проще и дешевле, чем выстраивать собственную инфраструктуру внешнеэкономической деятельности.
- Что дешевле: растаможить в порту прибытия или везти под транзитом?
- Оформление в порту быстрее выпускает груз и снимает риск накопления платы за хранение, но требует, чтобы весь пакет документов был готов к приходу судна. Транзит даёт время на досбор документов, но добавляет процедуру и стоимость обеспечения. При готовых документах почти всегда выгоднее оформлять в порту.
Подробно о каждом условии: DPU, FAS. Все 11 условий Инкотермс 2020.