DAP или FAS: что выбрать при импорте из Китая
Разбираем разницу между условиями поставки DAP (Поставка в месте назначения) и FAS (Свободно вдоль борта судна) по Инкотермс 2020: кто за что платит, где переходит риск и как выбор влияет на таможенные платежи.
DAP относится к группе D (доставка), FAS — к группе F (основная перевозка не оплачена продавцом). Это разные по логике условия: объём обязательств продавца отличается существенно, и цена товара в инвойсе будет разной.
Сравнение в таблице
| Параметр | DAP | FAS |
|---|---|---|
| Расшифровка | Поставка в месте назначения | Свободно вдоль борта судна |
| Группа | D — Доставка | F — Основная перевозка не оплачена продавцом |
| Транспорт | Любой | Морской |
| Место поставки | согласованное место назначения, товар готов к разгрузке на прибывшем транспорте | причал порта отгрузки, вдоль борта судна |
| Переход риска | в месте назначения, когда товар предоставлен в распоряжение покупателя готовым к разгрузке | когда товар размещён вдоль борта судна в порту отгрузки |
| Экспортное оформление | Продавец | Продавец |
| Импортное оформление | Покупатель | Покупатель |
| Страхование | Не обязательно, но продавец несёт риск до места назначения и обычно страхуется сам | Не обязательно ни для одной из сторон |
Вид транспорта
Важное ограничение: FAS применяется только для морского и внутреннего водного транспорта, тогда как DAP подходит для любого вида транспорта, включая железнодорожный, автомобильный, авиационный и мультимодальный. Для контейнерных поездов из Китая FAS технически некорректен.
DAP: что нужно знать
Продавец оплачивает: Всё до места назначения: экспортное оформление, перевозка, транзит.
Покупатель оплачивает: Разгрузка, импортное таможенное оформление, уплата пошлин и НДС.
Когда импортёр хочет получить товар на своём складе и заниматься только растаможкой. Распространённое условие для автомобильных поставок из Китая.
FAS: что нужно знать
Продавец оплачивает: Доставка до причала, размещение вдоль борта, экспортное оформление.
Покупатель оплачивает: Погрузка на судно, фрахт, страхование, импортное оформление, доставка до конечного склада.
Практически только для навалочных, наливных и негабаритных грузов, которые грузятся не контейнером, а напрямую судовыми кранами. Для контейнеров бессмысленно.
Что происходит с таможенной стоимостью
При DAP. Цена включает доставку до места назначения внутри России. Расходы, понесённые после пересечения границы ЕАЭС, исключаются из таможенной стоимости, но только если выделены в документах отдельной суммой. Не выделены — включаются целиком.
При FAS. Добавляются погрузка на судно, фрахт, страхование и все расходы до границы ЕАЭС.
Как считать разницу
Сравнивать условия по цене в инвойсе бессмысленно — надо считать итоговую стоимость партии на своём складе с учётом всех платежей. Возьмите цену товара, прибавьте все расходы до границы ЕАЭС, начислите на эту сумму пошлину по ставке вашего кода и НДС 20% сверху, добавьте расходы после границы. Только такой расчёт покажет, какое условие выгоднее именно для вашего груза и вашей ставки пошлины. При высокой ставке разница между условиями заметно больше, чем при нулевой.
Типовые ошибки
DAP. Не выделяют стоимость перевозки по территории России отдельной строкой в инвойсе. В результате в таможенную стоимость попадает вся доставка, включая плечо от границы до склада, и пошлина с НДС начисляются на неё тоже.
FAS. Применение к контейнерным грузам. Контейнер не размещают «вдоль борта» — он идёт через терминал, и правильное условие здесь FCA.
Проверим код ТН ВЭД и посчитаем платежи
Ошибка в классификации — самая дорогая ошибка в импорте. Пришлите описание товара, подберём код и рассчитаем пошлину, НДС и сборы до подписания контракта.
+7 (812) 425-37-23 · info@ankord.suЧастые вопросы
- Что выгоднее при импорте из Китая — DAP или FAS?
- Однозначного ответа нет: выгода зависит от ставки пошлины на ваш товар, от того, есть ли у вас доступ к конкурентным ставкам фрахта, и от готовности управлять логистикой. При DAP когда импортёр хочет получить товар на своём складе и заниматься только растаможкой. Распространённое условие для автомобильных поставок из Китая. При FAS практически только для навалочных, наливных и негабаритных грузов, которые грузятся не контейнером, а напрямую судовыми кранами. Для контейнеров бессмысленно.
- Чем DAP отличается от FAS по переходу риска?
- При DAP риск переходит в месте назначения, когда товар предоставлен в распоряжение покупателя готовым к разгрузке. При FAS — когда товар размещён вдоль борта судна в порту отгрузки.
- Можно ли использовать DAP и FAS для железнодорожной перевозки?
- Важное ограничение: FAS применяется только для морского и внутреннего водного транспорта, тогда как DAP подходит для любого вида транспорта, включая железнодорожный, автомобильный, авиационный и мультимодальный. Для контейнерных поездов из Китая FAS технически некорректен.
- Как выбор между DAP и FAS влияет на пошлину?
- Через таможенную стоимость. Цена включает доставку до места назначения внутри России. Расходы, понесённые после пересечения границы ЕАЭС, исключаются из таможенной стоимости, но только если выделены в документах отдельной суммой. Не выделены — включаются целиком. В случае FAS: Добавляются погрузка на судно, фрахт, страхование и все расходы до границы ЕАЭС.
- Обязательно ли делать досмотр?
- Нет, досмотр назначается по решению системы управления рисками. Вероятность растёт при первой поставке, при заявленной стоимости ниже индекса, при неточном описании товара и при определённых товарных группах. Досмотр добавляет от одного до нескольких дней и оплачивается получателем — включая погрузо-разгрузочные работы.
- Кто отвечает, если груз повредят в пути?
- Ответственность перевозчика ограничена условиями транспортного документа и международными конвенциями, и покрывает она обычно малую часть реальной стоимости груза. Нормальная защита — страхование груза на полную стоимость. Стоит это доли процента от стоимости партии и оформляется до отгрузки.
Подробно о каждом условии: DAP, FAS. Все 11 условий Инкотермс 2020.