CIF или DDP: что выбрать при импорте из Китая
Разбираем разницу между условиями поставки CIF (Стоимость, страхование и фрахт) и DDP (Поставка с оплатой пошлин) по Инкотермс 2020: кто за что платит, где переходит риск и как выбор влияет на таможенные платежи.
CIF относится к группе C (основная перевозка оплачена продавцом), DDP — к группе D (доставка). Это разные по логике условия: объём обязательств продавца отличается существенно, и цена товара в инвойсе будет разной.
Сравнение в таблице
| Параметр | CIF | DDP |
|---|---|---|
| Расшифровка | Стоимость, страхование и фрахт | Поставка с оплатой пошлин |
| Группа | C — Основная перевозка оплачена продавцом | D — Доставка |
| Транспорт | Морской | Любой |
| Место поставки | борт судна в порту отгрузки, продавец оплачивает перевозку и страхование до порта назначения | согласованное место назначения, товар растаможен и готов к разгрузке |
| Переход риска | в порту отгрузки при размещении на борту, как и при CFR | в месте назначения после выполнения всех таможенных формальностей |
| Экспортное оформление | Продавец | Продавец |
| Импортное оформление | Покупатель | Продавец |
| Страхование | Обязательно для продавца, но только минимальное покрытие | Не обязательно, риск на продавце до места назначения |
Вид транспорта
Важное ограничение: CIF применяется только для морского и внутреннего водного транспорта, тогда как DDP подходит для любого вида транспорта, включая железнодорожный, автомобильный, авиационный и мультимодальный. Для контейнерных поездов из Китая CIF технически некорректен.
CIF: что нужно знать
Продавец оплачивает: Доставка до порта, экспортное оформление, погрузка, фрахт, страхование груза с минимальным покрытием (оговорки C Института лондонских страховщиков).
Покупатель оплачивает: Выгрузка, импортное оформление, доставка до конечного склада. Доплата за расширенное страховое покрытие, если минимального недостаточно.
Когда импортёр не хочет заниматься логистикой вообще и готов принять товар в порту прибытия. Удобно для разовых и небольших поставок.
DDP: что нужно знать
Продавец оплачивает: Абсолютно всё: экспорт, перевозка, импортное оформление, пошлины, НДС, доставка.
Покупатель оплачивает: Только разгрузка.
Теоретически — когда импортёр хочет получить фиксированную цену «на складе, всё включено».
Что происходит с таможенной стоимостью
При CIF. Максимальная база среди морских условий: в цене уже сидят и фрахт, и страхование, и всё это входит в таможенную стоимость. При равной цене товара CIF даёт больше пошлины и НДС, чем FOB.
При DDP. Формально таможенную стоимость заявляет продавец или его представитель. На практике в России иностранное лицо не может выступать декларантом при импорте, поэтому чистый DDP здесь почти не реализуем.
Как считать разницу
Сравнивать условия по цене в инвойсе бессмысленно — надо считать итоговую стоимость партии на своём складе с учётом всех платежей. Возьмите цену товара, прибавьте все расходы до границы ЕАЭС, начислите на эту сумму пошлину по ставке вашего кода и НДС 20% сверху, добавьте расходы после границы. Только такой расчёт покажет, какое условие выгоднее именно для вашего груза и вашей ставки пошлины. При высокой ставке разница между условиями заметно больше, чем при нулевой.
Типовые ошибки
CIF. Минимальное покрытие по оговоркам C — это не «застраховано полностью». Оно покрывает узкий перечень рисков и не покрывает, например, кражу или повреждение при перевалке. Расширенное покрытие надо оговаривать отдельно.
DDP. Главная ловушка направления Китай — Россия. Под видом DDP китайские посредники предлагают так называемую «карго-доставку»: товар ввозится по чужим документам, на чужую компанию, без декларации на имя получателя. У покупателя нет ни ДТ, ни легального основания принять товар на баланс, ни возможности принять НДС к вычету. При проверке такой товар считается незаконно ввезённым со всеми последствиями, а претензии предъявить некому.
Возьмём поставку под ключ
От поиска поставщика и проверки контракта до доставки на ваш склад. Вам не нужен собственный ВЭД-контракт, валютный счёт и штат декларантов.
+7 (812) 425-37-23 · info@ankord.suЧастые вопросы
- Что выгоднее при импорте из Китая — CIF или DDP?
- Однозначного ответа нет: выгода зависит от ставки пошлины на ваш товар, от того, есть ли у вас доступ к конкурентным ставкам фрахта, и от готовности управлять логистикой. При CIF когда импортёр не хочет заниматься логистикой вообще и готов принять товар в порту прибытия. Удобно для разовых и небольших поставок. При DDP теоретически — когда импортёр хочет получить фиксированную цену «на складе, всё включено».
- Чем CIF отличается от DDP по переходу риска?
- При CIF риск переходит в порту отгрузки при размещении на борту, как и при CFR. При DDP — в месте назначения после выполнения всех таможенных формальностей.
- Можно ли использовать CIF и DDP для железнодорожной перевозки?
- Важное ограничение: CIF применяется только для морского и внутреннего водного транспорта, тогда как DDP подходит для любого вида транспорта, включая железнодорожный, автомобильный, авиационный и мультимодальный. Для контейнерных поездов из Китая CIF технически некорректен.
- Как выбор между CIF и DDP влияет на пошлину?
- Через таможенную стоимость. Максимальная база среди морских условий: в цене уже сидят и фрахт, и страхование, и всё это входит в таможенную стоимость. При равной цене товара CIF даёт больше пошлины и НДС, чем FOB. В случае DDP: Формально таможенную стоимость заявляет продавец или его представитель. На практике в России иностранное лицо не может выступать декларантом при импорте, поэтому чистый DDP здесь почти не реализуем.
- Что будет, если таможня не согласится с заявленной стоимостью?
- Таможня выпустит товар под обеспечение уплаты платежей и запросит дополнительные документы: экспортную декларацию, прайс-лист производителя, платёжные поручения, ведомость банковского контроля. Если документы подтверждают цену сделки, обеспечение возвращается. Если нет — стоимость корректируется, и доплата бывает существенной. Готовить эти документы надо заранее.
- Нужны ли сертификаты на товар?
- Зависит от кода ТН ВЭД. Большинство товаров народного потребления, электротехника, мебель, посуда, игрушки и оборудование подпадают под технические регламенты Таможенного союза. Оформление сертификата занимает от двух недель, декларации соответствия — быстрее. Проверять надо до отгрузки: получать документ, когда контейнер уже на складе временного хранения, дорого.
Подробно о каждом условии: CIF, DDP. Все 11 условий Инкотермс 2020.