CFR или FAS: что выбрать при импорте из Китая
Разбираем разницу между условиями поставки CFR (Стоимость и фрахт) и FAS (Свободно вдоль борта судна) по Инкотермс 2020: кто за что платит, где переходит риск и как выбор влияет на таможенные платежи.
CFR относится к группе C (основная перевозка оплачена продавцом), FAS — к группе F (основная перевозка не оплачена продавцом). Это разные по логике условия: объём обязательств продавца отличается существенно, и цена товара в инвойсе будет разной.
Сравнение в таблице
| Параметр | CFR | FAS |
|---|---|---|
| Расшифровка | Стоимость и фрахт | Свободно вдоль борта судна |
| Группа | C — Основная перевозка оплачена продавцом | F — Основная перевозка не оплачена продавцом |
| Транспорт | Морской | Морской |
| Место поставки | борт судна в порту отгрузки, но продавец оплачивает перевозку до порта назначения | причал порта отгрузки, вдоль борта судна |
| Переход риска | в порту отгрузки при размещении на борту — то есть риск переходит раньше, чем заканчиваются обязательства продавца по оплате | когда товар размещён вдоль борта судна в порту отгрузки |
| Экспортное оформление | Продавец | Продавец |
| Импортное оформление | Покупатель | Покупатель |
| Страхование | Не обязательно ни для одной из сторон — в этом ключевое отличие от CIF | Не обязательно ни для одной из сторон |
Вид транспорта
Оба условия применимы к морскому и внутреннему водному транспорту. Для железнодорожных и автомобильных перевозок из Китая ни одно из них не подходит — используйте условия группы, применимой к любому транспорту.
CFR: что нужно знать
Продавец оплачивает: Доставка до порта, экспортное оформление, погрузка, фрахт до порта назначения.
Покупатель оплачивает: Страхование, выгрузка (если не включена во фрахт), импортное оформление, доставка до конечного склада.
Когда покупатель готов отдать выбор линии продавцу, но хочет страховать груз сам или не страховать вовсе.
FAS: что нужно знать
Продавец оплачивает: Доставка до причала, размещение вдоль борта, экспортное оформление.
Покупатель оплачивает: Погрузка на судно, фрахт, страхование, импортное оформление, доставка до конечного склада.
Практически только для навалочных, наливных и негабаритных грузов, которые грузятся не контейнером, а напрямую судовыми кранами. Для контейнеров бессмысленно.
Что происходит с таможенной стоимостью
При CFR. Фрахт уже включён в цену — добавляется только страхование и расходы после порта прибытия, если они до границы ЕАЭС. Таможенная стоимость выше, чем при FOB.
При FAS. Добавляются погрузка на судно, фрахт, страхование и все расходы до границы ЕАЭС.
Как считать разницу
Сравнивать условия по цене в инвойсе бессмысленно — надо считать итоговую стоимость партии на своём складе с учётом всех платежей. Возьмите цену товара, прибавьте все расходы до границы ЕАЭС, начислите на эту сумму пошлину по ставке вашего кода и НДС 20% сверху, добавьте расходы после границы. Только такой расчёт покажет, какое условие выгоднее именно для вашего груза и вашей ставки пошлины. При высокой ставке разница между условиями заметно больше, чем при нулевой.
Типовые ошибки
CFR. Забывают, что риск перешёл в порту отгрузки. Если судно затонет на полпути, платит покупатель, хотя фрахт оплачивал продавец. Без собственной страховки это чистый убыток.
FAS. Применение к контейнерным грузам. Контейнер не размещают «вдоль борта» — он идёт через терминал, и правильное условие здесь FCA.
Нужен расчёт по конкретной поставке?
Работаем с 2005 года, специализация — Китай, Япония, Корея, Тайвань. Собственные офисы в Санкт-Петербурге и Владивостоке. Расчёт по инвойсу — за один рабочий день.
+7 (812) 425-37-23 · info@ankord.suЧастые вопросы
- Что выгоднее при импорте из Китая — CFR или FAS?
- Однозначного ответа нет: выгода зависит от ставки пошлины на ваш товар, от того, есть ли у вас доступ к конкурентным ставкам фрахта, и от готовности управлять логистикой. При CFR когда покупатель готов отдать выбор линии продавцу, но хочет страховать груз сам или не страховать вовсе. При FAS практически только для навалочных, наливных и негабаритных грузов, которые грузятся не контейнером, а напрямую судовыми кранами. Для контейнеров бессмысленно.
- Чем CFR отличается от FAS по переходу риска?
- При CFR риск переходит в порту отгрузки при размещении на борту — то есть риск переходит раньше, чем заканчиваются обязательства продавца по оплате. При FAS — когда товар размещён вдоль борта судна в порту отгрузки.
- Можно ли использовать CFR и FAS для железнодорожной перевозки?
- Оба условия применимы к морскому и внутреннему водному транспорту. Для железнодорожных и автомобильных перевозок из Китая ни одно из них не подходит — используйте условия группы, применимой к любому транспорту.
- Как выбор между CFR и FAS влияет на пошлину?
- Через таможенную стоимость. Фрахт уже включён в цену — добавляется только страхование и расходы после порта прибытия, если они до границы ЕАЭС. Таможенная стоимость выше, чем при FOB. В случае FAS: Добавляются погрузка на судно, фрахт, страхование и все расходы до границы ЕАЭС.
- Что такое индекс таможенной стоимости и почему о нём все говорят?
- Это усреднённая стоимость килограмма товара по конкретному коду ТН ВЭД, рассчитанная по массиву предыдущих поставок. Система управления рисками сравнивает вашу заявленную стоимость с этим индексом, и если вы существенно ниже — срабатывает профиль риска. Знать индекс по своему коду до отгрузки полезнее, чем узнавать о нём из требования таможни.
- Кто отвечает, если груз повредят в пути?
- Ответственность перевозчика ограничена условиями транспортного документа и международными конвенциями, и покрывает она обычно малую часть реальной стоимости груза. Нормальная защита — страхование груза на полную стоимость. Стоит это доли процента от стоимости партии и оформляется до отгрузки.
Подробно о каждом условии: CFR, FAS. Все 11 условий Инкотермс 2020.