DPU или FCA: что выбрать при импорте из Китая
Разбираем разницу между условиями поставки DPU (Поставка в месте назначения с разгрузкой) и FCA (Франко перевозчик) по Инкотермс 2020: кто за что платит, где переходит риск и как выбор влияет на таможенные платежи.
DPU относится к группе D (доставка), FCA — к группе F (основная перевозка не оплачена продавцом). Это разные по логике условия: объём обязательств продавца отличается существенно, и цена товара в инвойсе будет разной.
Сравнение в таблице
| Параметр | DPU | FCA |
|---|---|---|
| Расшифровка | Поставка в месте назначения с разгрузкой | Франко перевозчик |
| Группа | D — Доставка | F — Основная перевозка не оплачена продавцом |
| Транспорт | Любой | Любой |
| Место поставки | согласованное место назначения, товар разгружен | согласованный пункт: склад продавца при погрузке в транспорт покупателя, либо терминал перевозчика |
| Переход риска | после разгрузки товара в месте назначения | при передаче товара перевозчику, назначенному покупателем, в согласованном пункте |
| Экспортное оформление | Продавец | Продавец |
| Импортное оформление | Покупатель | Покупатель |
| Страхование | Не обязательно, риск на продавце до момента разгрузки | Не обязательно ни для одной из сторон |
Вид транспорта
Оба условия применимы к любому виду транспорта, включая мультимодальные перевозки.
DPU: что нужно знать
Продавец оплачивает: Всё до места назначения включая разгрузку.
Покупатель оплачивает: Импортное оформление, уплата платежей, дальнейшая перевозка если нужна.
Когда разгрузка требует специального оборудования или навыков, которых у покупателя нет: негабарит, тяжеловесы, оборудование.
FCA: что нужно знать
Продавец оплачивает: Упаковка, экспортное таможенное оформление, доставка до согласованного пункта передачи. Если пункт — склад продавца, он же грузит.
Покупатель оплачивает: Основная перевозка, страхование, импортное оформление, доставка до конечного склада.
Рабочая альтернатива EXW для контейнерных перевозок. Именно FCA, а не FOB, корректен, когда груз передаётся перевозчику на терминале до погрузки на судно — то есть в подавляющем большинстве контейнерных отправок.
Что происходит с таможенной стоимостью
При DPU. Как и при DAP, расходы после границы ЕАЭС исключаются при отдельном документальном выделении. Дополнительно в цене сидит разгрузка.
При FCA. В таможенную стоимость добавляются расходы от пункта передачи до границы ЕАЭС: доставка до порта, портовые сборы, фрахт, страхование. Расходы продавца до пункта передачи уже в цене товара.
Как считать разницу
Сравнивать условия по цене в инвойсе бессмысленно — надо считать итоговую стоимость партии на своём складе с учётом всех платежей. Возьмите цену товара, прибавьте все расходы до границы ЕАЭС, начислите на эту сумму пошлину по ставке вашего кода и НДС 20% сверху, добавьте расходы после границы. Только такой расчёт покажет, какое условие выгоднее именно для вашего груза и вашей ставки пошлины. При высокой ставке разница между условиями заметно больше, чем при нулевой.
Типовые ошибки
DPU. Единственное условие Инкотермс, обязывающее продавца разгрузить товар. Часто путают с DAP и потом спорят, кто оплачивает работу крана. В редакции 2020 года DPU заменил прежнее DAT, привязанное к терминалу, — теперь местом может быть любая точка.
FCA. Не указывают точный пункт передачи. «FCA Шанхай» не говорит ничего: это склад продавца, порт или контейнерный терминал? От ответа зависит, кто платит за автоплечо до порта, а это заметная сумма.
Проверим код ТН ВЭД и посчитаем платежи
Ошибка в классификации — самая дорогая ошибка в импорте. Пришлите описание товара, подберём код и рассчитаем пошлину, НДС и сборы до подписания контракта.
+7 (812) 425-37-23 · info@ankord.suЧастые вопросы
- Что выгоднее при импорте из Китая — DPU или FCA?
- Однозначного ответа нет: выгода зависит от ставки пошлины на ваш товар, от того, есть ли у вас доступ к конкурентным ставкам фрахта, и от готовности управлять логистикой. При DPU когда разгрузка требует специального оборудования или навыков, которых у покупателя нет: негабарит, тяжеловесы, оборудование. При FCA рабочая альтернатива EXW для контейнерных перевозок. Именно FCA, а не FOB, корректен, когда груз передаётся перевозчику на терминале до погрузки на судно — то есть в подавляющем большинстве контейнерных отправок.
- Чем DPU отличается от FCA по переходу риска?
- При DPU риск переходит после разгрузки товара в месте назначения. При FCA — при передаче товара перевозчику, назначенному покупателем, в согласованном пункте.
- Можно ли использовать DPU и FCA для железнодорожной перевозки?
- Оба условия применимы к любому виду транспорта, включая мультимодальные перевозки.
- Как выбор между DPU и FCA влияет на пошлину?
- Через таможенную стоимость. Как и при DAP, расходы после границы ЕАЭС исключаются при отдельном документальном выделении. Дополнительно в цене сидит разгрузка. В случае FCA: В таможенную стоимость добавляются расходы от пункта передачи до границы ЕАЭС: доставка до порта, портовые сборы, фрахт, страхование. Расходы продавца до пункта передачи уже в цене товара.
- Можно ли не оформлять контракт и валютный счёт?
- Да, по договору комиссии или агентскому договору: контракт с китайским поставщиком заключаем мы, платёж проводим мы, вы получаете товар и закрывающие документы по российскому праву. Для компаний без опыта ВЭД и разовых поставок это обычно проще и дешевле, чем выстраивать собственную инфраструктуру внешнеэкономической деятельности.
- Что такое индекс таможенной стоимости и почему о нём все говорят?
- Это усреднённая стоимость килограмма товара по конкретному коду ТН ВЭД, рассчитанная по массиву предыдущих поставок. Система управления рисками сравнивает вашу заявленную стоимость с этим индексом, и если вы существенно ниже — срабатывает профиль риска. Знать индекс по своему коду до отгрузки полезнее, чем узнавать о нём из требования таможни.
Подробно о каждом условии: DPU, FCA. Все 11 условий Инкотермс 2020.